菜鳥智能物流系統賦能夥伴提升消費者體驗

菜鳥網絡首席技術官王文彬表示，菜鳥希望利用技術能力，將物流行業及消費體驗升級。

「天貓雙11全球狂歡節」（下稱「天貓雙11」）是每年中國物流行業的高峰期。阿里巴巴旗下的菜鳥網絡是如何以技術賦能合作夥伴，使這些物流商可以應對這樣大規模的物流高峰？甚至是不斷在高峰之中，提升物流的效率，讓廣大消費者可以更快收到貨物？

這背後跟菜鳥的智能物流系統發揮的作用密不可分，菜鳥網絡首席技術官王文彬表示，菜鳥的智能物流系統可以幫助合作夥伴預測物流高峰到來的時間、分析最佳路線、電子面單的應用，以及預測暢銷產品並提前配置到前置倉等，以既穩定又智能的方式解決物流夥伴的難點，提升物流效率的同時，為消費者帶來更優質的購物體驗。

智能系統助推算高峰期

天貓雙11是對於物流需求特別大的日子，王文彬坦言，這是對物流行業的「大考」，大家都知道前幾年的物流非常慘，在沒有計劃之下面對如此大的規模，很容易產生爆倉或物流節點癱瘓的情況，但近數年，菜鳥參與其中，通過整體的數據看到全局形勢及難點，「我們看到了天貓雙11，看到了總量，接下來拆分第一天，每個合作夥伙大概承接多少包裹，並可以進行一些預測。」

貨運需求之大，就像有一波洪水湧進來，菜鳥系統「泄洪」到各個渠道，並發揮「儲水池」的作用，例如系統會分析在11月12日、13日、14日，分別要處理多大的貨量，從攬收到派送整個鏈路全盤考慮。

而且在訂單高峰時，系統會將突如其來的波峰消平，讓合作夥伴可以先處理好手上的單，然後「儲水池」再慢慢「釋放」出其他訂單來處理，好處是菜鳥合作夥伴的整個系統，不會一下子就被大規模的訂單，帶來巨大衝擊。

王文彬說︰「過去幾年沒有能力做到這個，到兩年前，我們開始做，然後去年就做得更仔細了。」細化至各個物流網點，一旦當中出現問題，要如何解決，系統都會提供訊息。另外，一旦預測到將有高峰貨運量出現，物流公司也可以事先準備，以避免出現癱瘓的情況。

從數據看來，他指︰「2013年，1億包裹投遞用了9天，去年已經縮短到了3.5天。」顯然，菜鳥的智能化系統顯然正在發揮作用，提升物流快遞的穩定性及效率，有助提升消費者體驗。

優化系統助調配車輛

天貓雙11期間迎來龐大的訂單量，菜鳥體系之中的人工智能，對於今天整個物流鏈路的最佳配置發揮著十分重要的作用。王文彬表示，所謂的最優配置，並不只是距離最短，還包括因應距離、成本等因素而定出優先次序，以前的工程學上都有這樣的優化系統，不過由於現在利用大數據及機械學習，就能夠比以往做更多的路線規劃。

菜鳥現時跟圓通的合作就是一例，圓通從商家處攬收商品，打印電子面單，從系統之中可以得知整條物流路線。王文彬舉例說，如果你要從杭州發貨至長沙，你就可以先預測需要用多少車，車輛要走怎樣的路線；而由於從杭州去長沙的車流量，正負可以達20%，如果能夠先作預測，對於物流商的調配預算就能發揮重要的作用。「我們這個系統，可以幫你（物流夥伴）節省大概20至30%的車輛使用。」

「天貓雙11之前，我們跟合作夥伴一直在實施這東西。」王文彬表示，這也很視乎合作夥伴是否願意去實施這個系統，改變他們原來的作業模式，不過相信大家看到這個系統帶來的好處，能夠提升作業效率，這系統於明年有望更大規模滲透於物流市場之中。他說︰「這樣的應用將成為未來的趨勢，每年雙11相信會有更多合作夥伴來應用這樣的優化系統，用數據去判斷，取代以往拍拍腦袋，靠經驗決策的方式。」

菜鳥的智能化系統會為物流商分析出最優路線，並且會從路線、成本等因素作全盤考慮，訂定優先次序。

最大規模電子面單應用

除了「儲水池」及智能化預測分析之外，目前整個菜鳥物流體系，都在用電子面單，這是將貨物的物流資料訊息化，讓物流派遞員以至後台的工作人員，都可以了解貨品從那裡來，要到那裡去等的資訊，方便進行數據分析最佳路線。王文彬指，菜鳥的電子面單應用，現時佔到整個中國約90%。王文彬說︰「我們認為這是全中國最重要的一個物流技術設施。」

值得留意的是，電子面單包含了由商家出貨，直至送到消費者手中，各個行程步驟的資訊。因此菜鳥系統的穩定性對於確保物流運作順暢是十分關鍵的。王文彬指︰「我們現在全年最基礎要達到99.99% 的高可用性。」

他續指，菜鳥設有「雙中心」，即兩個機房同時運作，其中一個作為另一個的後補替代之用。

倉庫柔性化設置料成大勢

談及倉庫，王文彬指，無人倉將會是未來的一大趨勢，但無人倉不是指完全沒有人，而是自動化的運作，在於怎樣將貨品上架、下架等。而與從前的自動化倉庫最大的分別，就是現在的無人倉設計都是比較柔性，可以比較靈活地調整倉庫設計及運作方式的。他說︰「20年前的自動化，大廠商要提前規劃，使用的輸送帶、匣口、升降臂等都是通用的，一旦設計了入去就很難再改。」

王文彬指出，今天有些B2C（商業對消費者）業界也在實施自動化，不過要留意的是，他們有數萬個SKU（單品），品類及銷量會經常變來變去，如果用舊有那種固定的自動化模式，一方面是太慢，另一方面是成本太高。「我們要的是柔性自動化，可以定制化的，其中AGV搬運機械人就是柔性的一個好例子，它走的路徑隨時可以經系統去調整。」他認為，以後的無人倉也是走柔性化路線，容易裝拆之餘，成本也相對較少。「現時的無人倉以廣東惠陽為主，然後從江西到重慶等地，接下來半年，我們還有十多個倉會鋪開，會逐步加速。」

以今年正式投入使用的廣東惠陽智能倉庫為例，有過百台AGV搬運機械人可以合作或獨立運作，為目前中國單倉使用智能機械人數量最多的物流倉庫。每台機械人可以頂起達500公斤的重量，同時可以靈活轉動，將貨架四面按需要轉到揀貨員面前，大大提升儲貨空間及揀貨效率。經過實際測試的例子，同樣運作7個半小時，菜鳥智慧貨倉的揀貨數量為3,000件，而傳統貨倉為1,500件。王文彬指出，使用AGV不等於完全不用人手，但是AGV可以幫助揀貨員走少很多路。

預測熱銷品提前配置

除了自動化的貨倉，地點上的佈局也是十分關鍵，「今年我們本身這個為了讓消費者更好的體驗，就是叫一個前置倉，就是把貨提前配置到消費者旁邊。比如說杭州，可能就放在杭州邊緣，比如說我們的倉可能在無錫，無錫那邊送到杭州，但是我們就不會再放到，把一些東西就放到杭州。」而這個提前配置的安排，背後就是經過智能系統，推斷出那些產品將會熱銷，而作安排的。

由智能化的優化系統，到倉庫自動化，菜鳥積極支持合作夥伴提升作業效率。面對中國人口紅利消失，而網上消費需求又持續增加的大勢之下，菜鳥通過技術賦能，正在努力與合作夥伴一同向前走，而天貓雙11正好提供了一個機會，讓菜鳥展示一下這方面的能力及決心。