羅蘭貝格發佈跨境空運白皮書　以菜鳥航空空運及eHub作行業案例

國際諮詢機構羅蘭貝格（Roland Berger）近日發佈《中國跨境航空貨運白皮書（2022）》，從貨量、價格、智慧化及綠色化等7個維度解讀航空貨運市場發展趨勢，白皮書特別引用菜鳥遍佈全球的包機空運專線及智慧物流樞紐eHub作為行業案例，更形容菜鳥「有望成為全球範圍內數智航運時代的領軍者」。

羅蘭貝格在白皮書中發佈中國跨境航空貨運領航儀，從貨量、價格、時效、產品豐富度、妥投率、智慧化和綠色化7項重要參數，綜合評估過去3至4年間全球跨境航空貨運的發展趨勢，其中：

1. 貨量：北美路向受地緣政局與新冠疫情等影響，2018至2021年貨量呈V型走勢；歐洲路向在醫療設備與防疫物資出口的帶動下，貨量增長快速；亞洲路向在2020年受供應鏈停擺小幅下降，需求2021年反彈。
2. 價格：2021年繼續波動並維持高位，主要是新冠疫情及運力供給不足使得供需倒掛，推動空運運價波動走高。
3. 時效：無論是傳統貿易空運或跨境電商小包，端到端時效逐步改善。以拉美為例，受惠於包機比例及「全貨機」的投入增加等因素，跨境小包的時效由過去40至50天縮短至最快12天。
4. 產品豐富度：疫情前豐富的運力供給有利提供不同時效與價位的產品，而疫情后出現運力供給不足，導致以拼倉為基礎的經濟性產品佔比降低。
5. 妥投率：即快件派送成功的比率，基於物流節點設施自動化水平提升，貨物裝卸操作規範優化，加上物流組織打通端到端環節，這些因素有效減少貨物分撥、中轉過程中破損與丟失情況，妥投率穩步提升。
6. 智慧化：多方穩步推進智慧化進程，例如國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）推出電子運單項目與框架協議，推動國家之間的海關數據需求統一；航空公司之間也積極對接，實現系統互通。
7. 綠色化：對比世界各地，歐盟已較早製訂交通運輸的綠色化政策，例如在2019年發佈《可持續交通歐洲綠色協議》制定2050年交通運輸減排90%的目標，但中國航空貨運綠色化仍處起步，尚未規劃減排目標。

讀者可通過下列連結，瀏覽羅蘭貝格最新發佈的空運行業研究分析：
羅蘭貝格《中國跨境航空貨運白皮書（2022）》

菜鳥航空空運專線遍及歐、亞、美洲

在空運時效的層面，白皮書提到「全貨機」投入、包機比例增長、多方組織建立端到端能力，驅動整體跨境航空貨運時效的不斷縮短，及服務質量提升，並以菜鳥的跨境包機服務作為案例之一：

原文：菜鳥組織開通美洲路向包機及航班，彌補運力資源緊缺，並提供南美路向超大超重貨運輸服務；與阿特拉斯、卡塔爾貨航聯合開通中國—美洲航空專線，連接中國香港與巴西聖保羅和智利聖地亞哥等地。目前每週運營11架次美洲路向包機及航班。

另一方面，國際間的物流組織積極通過合作及併購等方式提升端到端服務，尤其提升貨物中轉銜接、卸貨清關、末端配送等環節效率，再以菜鳥佈局全球的智慧物流樞紐eHub為例：

原文：菜鳥在關鍵節點進行自建，如航空貨站、分撥中心、末端配送等，已在全球佈局6大eHub，並建成9大海外分撥中心，通過數字關務、幹線包機、智能合單等創新，菜鳥為全球貿易參與者提供國際快遞、國際供應鍊及國際貨運服務，並為全球跨境賣家提供「5美元10日達」等具有極致性價比的物流產品。

以菜鳥歐洲最大的智慧物流樞紐比利時列日eHub為例，整體規劃佔地面積約22萬平方米，其中近12萬平方米為倉庫，其中智能貨站能夠加速機場空側和陸側之間進出口貨物的快速轉運，倉內的無線射頻辨識RFID、智能手持作業終端LEMO PDA等技術，能夠提升庫內作業效率，實現包裹智能追蹤，加速海外清關。

此外，全球海陸空和物流解決方案領軍者達飛集團（CMA CGM）與菜鳥合作，菜鳥除了引入達飛集團的智能集裝箱系統，亦使用對方的清潔能源液化天然氣服務（CLEANER ENERGY LNG），做到減少全物流價值鏈25%碳排放，以及防止99%大氣污染物排放，減輕和抵消對環境造成的影響。今年以來，雙方已經在中國—歐洲航線上選用清潔能源液化天然氣貨運。

達飛集團與菜鳥共同推動航運業數字化和低碳化升級。

「菜鳥有望成為數智航運時代的領軍者」

白皮書認為，為響應客戶一站式服務需求，全球各地物流組織方將持續發揮資源整合優勢，依托自建、收併購來進一步強化全鏈路把控能力。菜鳥作為空運領域的後起之秀，有望憑藉全鏈路物流解決方案成為數智航運時代的領軍者：

原文：作為航空貨運領域的後起之秀，菜鳥通過近幾年積累與創新，已可提供「端到端、門到門」的全鏈路物流解決方案，並覆蓋跨境電商、醫藥物資、超重超大貨物等不同貨種。其有望成為全球範圍內、數智航運時代的領軍者。

事實上，菜鳥近年來積極部署跨境越洋的空運專線，致力提高物流效率。今年7月中，菜烏宣佈開通首條廈門—洛杉磯電商航空快線，每班載重40噸，每週二和週六晚起飛，其於同天傍晚（計及時差因素）抵達洛杉磯，為跨境電商提供海外24小時「極速提貨」的物流體驗。

在東南亞市場，今年菜鳥航空貨運新增多條從杭州及深圳直飛東南亞的包機航線，目前，菜鳥已經開通每週10班從杭州到吉隆坡和新加坡的空運直航，並新增載貨量更高的「全貨機」寬體機。年初至今，菜鳥去往東南亞航班數量比去年同期增長約20%；載貨量增長約25%。

在南亞市場，菜鳥為Daraz提供每週13班中國—巴基斯坦貨運航班，及每週8班從中國—孟加拉國貨運航班，平台的整體物流時效較引入貨運航班前改善20%至25%，時效能夠較以往再提前2天送達。

菜烏今年7月中宣佈開通首條廈門—洛杉磯電商航空快線。

羅蘭貝格：料今年全球空運量按年持平或小幅下降

展望空運行業去向，羅蘭貝格預期今年下半年空運量將一定程度恢復，帶動運價重回相對高位，預期今年全年空運量將與2021年持平或小幅下降；時效、產品豐富度、妥投率等物流進階質量將在各類型物流提供方的努力下，將進一步提升。

至於航空貨運的綠色化，該機構預期短期內航空貨運減排措施仍以監測核算為主，輔以航司、機場多方積極推動可持續性航油、電動飛機、電動接駁車等綠色試點項目落地。智慧化方面，疫情反覆令航空貨運更需要加快推進智慧化進程，減少對勞動力的依賴程度，而電子運單將繼續是推動智慧化的重要基石。

白皮書建議，各地物流參與方需要堅持打磨自身競爭優勢，從競爭中脫穎而出。例如空運的運力提供方需要持續優化機隊結構，重視全貨機引進，同時提前規劃減排措施，試點推動創新物流技術落地；物流設施提供方則需要針對性進行流程升級改造，科學合理佈局、優化作業動線、固化疫情消殺操作規範；同時投資引入自動化設備，提升節點數智化水平，從而整體提高營運效率。

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